Stockholm har drabbats av ett strömavbrott. Bränder i flera ställverk. Läs mer: [http://www.dn.se/sthlm/omfattande-stromavbrott-i-stockholm-1.880849]

Detta har hänt. En boggibuss slog till en glasskiosk och välte en lyktstolpe mitt i centrala Stockholm. Ingen skadades, som tur var. Alla bussar slår ut med bakpartiet när de svänger. Nackdelen med en boggibuss som har svängade bakaxel är att den slår ut ganska långt med bakre överhänget. Jag misstänkte att det var en biogasboggibuss redan när jag först läste om olyckan. Jag visualiserade till och med platsen för olyckan - det finns inte så många glasskiosker nära busshållplatserna vid Sergels torg. Enligt DN ser nu SL över biogasboggibussanvändningen i innerstaden - det har varit förhållandevis många incidenter under den relativt korta tid bussarna varit i trafik [Källa: DN, 2009-05-27].

En dellösningen skulle kunna vara att den automatiska låsningen av bakre bakaxeln görs möjlig att kontrollera för föraren? Som med all automatik kan det vara bra att ge användaren möjlighet att ta kontrollen, eller i varje fall se om automatiken är aktiverad eller inte.

Källa: DN, http://www.dn.se/sthlm/sl-ser-over-anvandningen-av-boggiebussar-1.877601

På lördag är det dags för Stockholm Marathon. Såg en informationstavla i 5080 som jag körde i lördags kväll där SL uppmanar folk att välja T-banan eftersom det är stora störningar att vänta i busstrafiken från mitt på dagen till 20.15.

Efter att ha tittat på en grafisk representation och film på Svenska Dagbladets webbplats förstår jag varför. Loppets bana kan i stora drag beskrivas i flertalet av innerstadstrafikens linjesträckningar. Det verkar som att de flesta av Söderhallens linjer, utom möjligen 66:an och 74:an, kommer att påverkas. 

Enligt DN är det en buss på linje 47 som vält omkull en lyktstolpe när den svängde ut från hållplats. Stor risk att det är en boggibuss som fått fart på det bakre överhänget med andra ord... Läs mer: [DN, 2009-05-26]

Läste precis att en buss har rammat en glasskiosk vid Sergels torg strax efter kl 12 idag. Oklart vad det är för buss eller vilket bolag den kommer ifrån.

Läs mer:
http://www.expressen.se/Nyheter/1.1582954/buss-rammade-glasskiosk

Ledbussen 7030 som krockade med ett lastbilssläp under en tomkörning i vintras är nu reparerad och tillbaka i trafik. Såg den första gången i lördags kväll på tvåan och åter igen i söndags kväll. Den har varit ur trafik sedan mitten av februari. På Bussnack finns bilder och mer information om vad som hände i februari... [Bussnacks tråd om olyckan]

Välkommen tillbaka i trafik, 7030.

Enligt nättidningen Res- och trafik- forum kommer det att levereras dubbelledbussar till Malmö för trafik mellan stadskärnan och Rosengård. Tidigare har dubbelledbussar, som är 24 meter långa med två leder, bara funnits i Göteborg och utomlands. För något år sedan testades busstypen i Stockholm med för mig okänt resultat.

Läste att Gröna T-banelinjen mellan Gullmarsplan och Hagsätra ska rustas upp under 22 veckor med start sommaren 2011. Sträckan har nått sin tekniska livslängd, 60 år. Under arbetet kommer trafiken att ersättas med buss. Läs mer: [DN, 2009-05-18]

Natt mot lördag. Går på 55:an vid Slussen 24.11. Buss 5071. Har haft 40 minuter rast och suttit i lugna rummet och halvslumrat, powernap - så jag känner mig pigg. Rullar iväg. Inte så mycket folk. Kommer fram till Tengdahlsgatan, låter passageraren gå av och släcker sedan ner. BussPC:n skyltar om till Ej i trafik och jag glider iväg mot Sickla Udde. Parkerar på hållplatsen, som inte är någon hållplats men som har ett vindskydd. Ser Tvärbanan åka iväg, ännu inte så sent att den slutat gå. Kör fram 24.40 och ställer mig på hållplatsen. En man står och väntar på Tvärbanan, som går om 20 minuter, men gör ingen ansats att intressera sig för min 96:a. Jag avgår enligt tidtabell, riktning Odenplan.

Sitter i 5059. Det är torsdag och jag kör första raden för dagen. Klockan är 15.06. Avgår som en 55:a mot Hjorthagen 15.12. Som vanligt efter några dagars bussuppehåll är jag lite ringrostig de första fem metrarna för att komma in i svängandet och tänket. Idag känns det dock tyngre än vanligt, hamnar nära en trottoarkant - svänger lite för tidigt. Möter en 55:a på kajen och stannar. Släpper på folk borta vid Färjargårdstorget och kör Tullgårdsgatan bort mot Nätgränd. Ser en kollega som väntar på bussen. Stannar. Folk går ombord, jag hälsar. Förarkollegan går ombord, sätter sig längre bak. 

Slussen håller på att vittra sönder och det kostar 15 miljoner per år att hålla den vid liv tills det är dags för rivning... Som bussförare, och även passagerare, märker jag det inte minst genom ständiga omflyttningar av hållplatslägen och större eller mindre vägarbeten. Läste på tidningen Arkitekturs blogg om tjänstemannaförslaget till nya Slussen, "Tjänstemännen säger sitt om slussenförslagen". Det stod om det i DN häromdagen också. Laddade ner rapporten och ögnade igenom den. Det är mycket intressant läsning om de olika förslagen, som kommer både från arkitektbyråer och representanter för allmänheten. 

Efter att ha kört Slussen till Ropsten tur och retur med 5072 på Valborgsmässoafton ringer jag TX.

- Hej, nu är jag tillbaka från 76:an.
- Ja, just det ja. Jag har en körning till dig igen.
- Okej, säger jag och är idel öra
- Jo, jag skulle vilja att du tar och beger dig till Sergels torg i lugn och maklig takt.
- Okej
- Och går ner på Vasagatan. Där står 5037. Skulle vilja be dig köra in den till Söderhallen.
- Okej, säger jag. Det ordnar jag.
- Vad bra. Och när du kommer till Söderhallen, kom ner hit så kan vi morsa på varandra.
- Låter bra, säger jag.

Vi lägger på. Jag går mot T-banan men precis som jag passerar 53:ans hållplats kommer en Hornsbergsvagn - 4753. Eftersom det är en Scania OmniLink, dessutom relativt ny, bestämmer jag mig för att åka med den istället. Det går bra. Trevlig chaufför som kör lugnt och försiktigt. Han säger att OmniLinken inte känns optimerad för stadstrafik, den är för långsam i accelerationen - tycker han. Mer en förortsvagn. Vi pratar vidare om nya bussar - de ska få gasbussar och vi kommer fram till att det nog är samma som ska komma till Söderhallen i höst - Solaris. Han säger även att han tycker det är bra körtid på 53:an, jämfört med Hornsbergslinjer. Jag tänker inte på det då, men 53:an har ganska bra marginal med tanke på eventuella broöppningar. Hoppar av vid Centralen och går 50 meter till 5037.

Slår på strömmen. Dörrarna öppnas. Går in. Sätter mig tillrätta. Startar. P-broms bort. Lägger i växeln. Bussen rullar bakåt. Bromsar. Ur med växeln. I med växeln. Släpper bromser. Nu. Blinkar vänster och kör bort till Vasagatan. Svänger vänster. Vänder runt och tar mig så småningom ut på Centralbron. Bussen går fint. Kommer till Söderhallen och parkerar. 

Valborgsmässoafton. Klockan är 15.00 när jag kommer till Mariatorget med T-banans röda linje. Sitter reserv och ska köra den enda raden som jag vet om för dagen - en 74:a t/r Sickla Köpkvarter. Ser att den buss som står inne är parkerad på reservläget, tillfälligt hållplatsläge. Min buss kommer och parkerar. Hälsar på föraren, allt är lugnt - men mycket folk vid Sickla Köpkvarter. Tar över, sätter mig tillrätta. Rullar iväg på avgångstid. Ser på BussPC:n att denna tur inte går via Södersjukhuset - en källa till felkörningar om man inte är uppmärksam. Glider ut på Ringvägen och förbi uppfarten till Södersjukhuset. Stannar vid hållplats. Vid nästa hållplats kommer en tonårstjej fram till mig.
- Går inte den här bussen till Södersjukhuset?
- Jo, vissa avgångar gör det. Men inte den här, säger jag . I så fall får du byta till trean.
- Föraren säger att den inte går till Södersjukhuset, inte just den här bussen. Men kan du inte ta trean då?, säger hon i sin mobiltelefon.

Hon stiger av på hållplatsen. Jag kör vidare. Skanstull. Lagom med folk, kanske lite mer än vanligt. Kör ner höger första gatan, Rutger Fuchsgatan. Lätt att missa eftersom 55:an svänger åt samma håll några få meter senare - på Östgötagatan. Svängen från Ringvägen till Rutger Fuchsgatan brukar vara relativt okej, får gå bakom skylten och så länge ingen står felparkerad på höger sida är det gott om plats. Jag tackar ändå en taxichaufför som stannar för mig så att jag kan få lite mer marginal till bilarna på högersidan. Han hade hindret på sin sida, men ändå. Snällt.

Korsar Hammarbykanalen. In på bussgtan i Hammarby sjöstad. Tvärbanans elektroniska skyltar är ur funktion - står det elektroniskt på dem. Det är dock 10 minuters trafik, upplyser de om. Sickla Udde. Ut mot Sickla Köpkvarter. Liten kö i rondellen. Koncentrerar mig på den så mycket att jag håller på att missa att någon tryckt, men det löser sig - har inte hunnit passera hållplatsen. Har varit med om samma sak tidigare, just där. Långt avstånd mellan Sickla Udde och nästa hållplats i kombination med mycket trafik gör att jag missar den gula lilla lysande lampan.

Vänder vid Sickla Köpkvarter. Har några minuter tillgodo. Av erfarenhet vet jag att vändningen tar längre tid än beräknat ibland. Får reglera riktning Mariatorget istället. Naturligtvis får jag just idag tre minuters tillgodo när jag vänt, så jag stänger av motorn och släpper ombord folk. Flera barnvagnar. En platt-TV modell stor bärs ombord. Inköpt på Media Markt, ser jag. Ser till att ingen blockerar mittgången och avgår på avgångstiden mot Mariatorget.

Färden tillbaka mot stan blir lugn. Inga missöden eller konfunderade passagerare. Inga hållplatser håller på att missas. Min stämpel flyger dock iväg och jag hittar inte den. Parkerar enligt tidtabell och blir avlöst. Stämpeln har prickat min öppna ryggsäck. Allting frid och fröjd. En rad på 74:an är över.

Såg en buss som jag aldrig sett tidigare. Den stod utanför verkstaden på Söderhallen förra helgen. Det var 4360. Jag visste inte vad det var för fabrikat. Den liknar en Scania MaxCi i främre delen, dock inte framifrån. Det visade sig vara en Scania med Lahti-kaross. Vad den gjorde där vet jag egentligen inte. Kanske bara en tillfällig gäst på Söderhallen...


Bildtext: Främre delen liknar H18E - samma fönster. Men därefter liknar den något helt annat.


Bildtext: Påföljande morgon kl 05.50. Bussen står kvar och jag passar på att gå närmare. Än mer tydligt att framdelen liknar  en Scania MaxCi (18E).




Bildtext: En lång buss.