Det tar alltid lite tid att komma på hur man bromsar mjukt med andra generationens Volvoledbussar. Men vid näst sista hållplatsen på andra raden mindes jag att jag måste bromsa med foten ganska högt upp på pedalen, som visas på bilden. Och dessutom ganska hårt för att bromsa mjukt. Glöm aldrig det... Igen.

Accessterminalen avstängd. Bländar annars tycker vissa. Men när den är i drift ska man kunna dimma ner ljuset. Jag tycker inte det bländar - just nu i varje fall.

Dags för en busskväll igen. Julstämning på stan trots att första advent är först nästa vecka. Jag är laddad för både kortbuss och ledbuss. +3 grader.

På väg till buss igen. Kväll. -2 kanske halt. Spännande.

Såg precis på Bussnack att Busslink vunnit ersättningstrafiken för T-banan mellan Farsta och Gullmarsplan, med start den 25:e mars 2008. Det blir enligt uppgift ett helt nytt trafikområde och Busslink hyr in 40 stycken MAN ledbussar som gått i Norge. Läs mer här [Bussnack] och här [SL:s hemsida som skriver om varför det blir ersättningstrafik]

För ett tag sedan skrev jag om att bussarna i Malmö också har problem. Jag frågade om någon kände till mer om bussproblem med Volvos nya bussar. Nu såg jag att Sydsvenskan skrivit om det i januari i år. Det verkar vara styrenehten på bussarna som krånglar.  Får väl se om problemem rättar till sig när de uppdaterat styrenheterna...

I Stockholm finns det etthundra T-banestationer som är öppna. Den etthundraförsta heter Kymlinge och ligger strax innan Kista. Den är halvfärdig och har ännu inte öppnats, om den någonsin kommer att öppna är skrivet i stjärnorna... eller dokument på någon dator någonstans... Nu såg jag att Jan Jörnmark, som dokumenterar övergivna platser och skriver om dem på ett mycket initierat sätt, har dokumenterat även Kymlinge. Läs här...

På sidan skriver han även om det stängda köpcentrumet Slagsta strand.

Kymlinge har jag intresserat mig för länge, ända sedan jag upptäckte att stationen fanns. Det finns ständigt diskussioner om att öppna stationen, kanske bygga en is-stadion där, eller något annat. Samtidigt lever myterna om stationen, och frågan är väl om behovet av stationen finns idag, om det kan skapas eller om någon vill skapa det...

Några sidor om Kymlinge:
Wikipedia -  http://sv.wikipedia.org/wiki/Kymlinge_(tunnelbanestation)
En film - http://anders.hultman.nu/album/al/kymlinge-2000
Vasakronan har tagit fram förslag för hur det skulle kunna se ut - länk

Visst är det lite obehagligt med en station som lades ner innan den invigdes? Lite kymigt med Kymlinge...

Idag när jag pratade med en av mina icke-bussförarkollegor, K i Malmö, nämnde hon att hon som passagerare varit med om att chaufförerna fått gå ut och "nollställa" bussen pga av problem. Hon nämnde även att bussarna gick ryckigt. Eftersom jag kände igen det där, delade jag med mig av mina teorier om att många av de senaste modellerna av bussar har alltför mycket datorteknik i sig, exempelvis Volvos 7500 som rullar i innerstaden.

Egentligen är det ju bra att utvecklingen går framåt och 7500:an är superskön att köra, men problemet är att det uppstår fel som är svåra att identifiera för förarna och som bara kan lösas med nollställning...

Jag trodde nästan bara att det det var Stockholm som hade problem med sina nya biogasbussar, men det verkar vara problem även i Malmö med liknande modeller. Någon som vet mer? Problemen verkar bestå i allt från ryckiga växlingar i automatlådan till dörrar som inte går att stänga...

Läste precis att SJ kommer att göra om sina biljettrpriser och ha en grundavgift och därefter lägga på ytterligare servicenivåer. Som det är idag har det varit mer eller mindre fasta priser i alla klasser, även om det funnits flexibla alternativ och just nu biljetter som är oombokningsbara. Det låter som att det blir en unik betalningsmodell där man köper till den servicenivå som önskas, lite likt det som införts på lågprisflyget.  Läs mer här.

På P4 ikväll varnade de för lokalt snöväder på väg 73 från Stockholm till Nynäshamn. Nu precis läste jag att 700 passagerare i 13 SL-bussar satt fast i snökaoset. Även om jag till vardags kör buss inne i stan, och det är lite annorlunda förhållanden där, är jag kanske trots allt glad att slippa den första dagen med is och snö...

Efter 10 meter med sommardäck med vanlig personbil, för att komma ut på plan mark och kunna byta till vinterdäck tidigare idag, inser jag att buss och lastbil idag inte är idealt... Nej, idag ska man nog helst vara inomhus och låta samhället anpassa sig till vintern... om man kan...

Nu snart kommer bussen...

Lugn morgon. Knappt en timme kvar till påtid. Ganska kallt - kanske är halt. Nu kommer tåget.

Jag testade mobilbloggning idag, tog kort med mobilen när bussen stod stilla. Jag sedan skickade sedan dessa med MMS till blogg.se. Allting skedde på raster, onödig information kanske - men det finns kanske sådana som undrar annars...

Och allt fungerade utan problem. Dessutom har jag fått en massa positiva kommentarer på bloggen! Och bara en negativ än så länge... Tackar! Faktum är att Mobussförsöket (det är ju buss och inte bil) resulterade i ett rekordantal bloggbesökare - från en trogen konstant skara av 10-15 personer har jag idag haft närmare 200 unika besök. Det var roligt och lite oväntat... Mobussbloggningen fortsätter...

Dagen slut. Tack för det 5082. Inga missöden och många erfarenheter rikare. Imorgon bär det av igen.

Vet inte om man ska undvika sista turen för dagen. Men nu är det dags för näst sista.

Lunch vid Åhléns

Lång regleringstid vid centralen. En halvtimme nästan.

Vid skansen rast