Ersättningstrafik dag 2: Saltsjö-, Tvär-, Nockeby- och Lidingöbanan
Andra dagen på ersättningstrafikutbildningen handlade om spårvägar. Vi började med Saltsjöbanan. Körde gamla vägen förbi Nacka Forum. Svängde mot Fisksätra - gamla vägen. Oj vad fint det var. En riktig höjdare. I varje fall på sommaren. Vintertid är den nog inte rolig med buss... Blev förevisade hur man kör i Fisksätra - alla ersättningsbussar kör åt samma håll oberoende om de ska mot stan eller ut mot Saltsjöbaden. Det var lite svårt att komma ihåg alla varianter, men vi körde runt flera gånger, även om det var olika linjer, så jag tror att jag kommer ihåg.
Efter Saltsjöbaden tommade vi till Sickla Udde. Detta var verkligen hemtrakter för mig, både 74:an och 96:an kör ju genom Hammarbysjöstad. Fast Tvärbanan går ju upp till Gullmarsplan, så vi körde under Nynäsvägen upp i terminlen. Instruktören berättade om en ledbussförare som hamnat för nära ett staket. Trångt. Körde ut mot Globen och bort mot Årsta. Svängde höger in på en liten lokal gata sedan bort mot Årstadal - förbi Busslinks huvudkontor där vi stannade en stund eftersom instruktören hade ett ärende dit. Fortsatte mot Liljeholmen, Gröndal, Essingeöarna och bort till Alvik. Lite rörig körväg, men relativt logiskt om man vet hur stationerna ligger i förhållande till varandra. Fick köra Essingeleden en kort bit.
Nockebybanan nästa. Jag tar över. Ut från Alviks busstation, bort till korsningen. Väljer högerfil, ska vänster, men en bil blir stressad och tränger sig före mig ut mot höger. Det gick bra, och jag såg den. Fortsätter svänger runt och in på vägen vid macken. Raka spåret. Enda svårigheten som jag minns är en fyrvägskorsning där jag skulle svänga vänster. Kommer fram till Nockeby och vänder. Stannar och letar lunchställe. Hittar inget så vi kör vidare. Jag glömmer vilket vi håll vi kom ifrån och håller på att köra fel - får backa några meter - men har hjälp av instruktören. Kommer tillbaka till Alvik. Lunch.
Efter lunchen kör min kollega bussen till Lidingö. Vi tommar via Odenplan och Östra station. Ropsten. Hållplatsen ligger nedanför entrén till Lidingöbanan. Jag är ganska bekant vid Lidingö, så jag hänger med bra i svängarna. Kör Baggeby. Ner till AGA. Vänder runt. Ut från området. Bort till Kottlasjön, genom Brevik, ut mot Gåshaga. Inte ner till Gåshaga brygga, för där kan vi inte vända med buss. Tomkörning tillbaka till Hornsberg.
Att köra ersättningstrafik för spårbunden trafik kommer att bli spännande. Det var många linjer att lära sig på relativt kort tid. Det var helt klart lättare att lära sig ersättningstrafiken på de ställen jag varit tidigare - som Saltsjöbaden, Solsidan, Hammarbysjöstad och Lidingö, än delarna från Liljeholmen och Bromma. Nu är det bara att vänta. En vacker dag blir jag kanske kommenderad till Nockeby eller Kårsta. Eller en dimmig vinterdag. Det kan bli spännande...
En boggibusserfarenhet rikare - gott om plats på oväntade ställen, snålt där man minst anar det
Tar emot 7516 på Sergels torg. Det är torsdag innan midsommarafton, mitt på förmiddagen. Inga nyheter, säger föraren och vi säger adjö. Jag har sett fram emot det här. För första gången ska jag få köra boggi på 69:an - riktning Fridhemsplan. Jag är lite spänd inför utmaningen, har sett svängen från Hantverkargatan in på John Ericssongatan och det verkar inte vara många decimetrar tillgodo för bakre överhänget. Nåväl, jag stänger dörrarna och lossar handbromsen.
Kollar spegel och "felspegel", den motsatta spegeln mot det håll man svänger, och ser till att inga glasskurer eller kvarvarande valstugor slås omkull. Bakre axeln är låst, så det går bra. Kör förbi centralen, svänger vid Rådhuset. Svänger höger in på Hantverkargatan. Går bra. Boggibussen är otroligt smidig och jag har bra koll med videokamerorna som filmar bussens sidor. Förbereder mig för vänstersväng vid John Ericssonsgatan. Lägger mig i mitten av gatan för säkerhetsskull och svänger. Behöver inte ta ut fullt rattutslag, så det går bra. Höger Pontonjärgatan. Snabb vänster - följer gatan. Oups. Vad är detta. Hinder framför mig. En stor mobilkran. Två personer till vänster, en snett framför och en på trottoaren. På höger sida står en skåbil. Jag riktigt känner hur marginalerna rinner ifrån mig, detta blir tight. Det verkar som att den uniformerade vakten, som nog är p-vakt, vill använda min boggibuss som fotomodell för att dokumentera den onödigt trånga situationen. Jag stannar helt. Måttar med framdelen för att se om jag ens kommer igenom. På vänster sida mobilkransstödben. På höger sida skåpbil. Jag går så nära stödbenen jag vågar, det är avspärrat med band. Får bekräftelse från mobilkranföraren att det går bra och jag tackar samtidigt som jag kollar högerspegeln. Går fritt, men inte är det överdrivet med plats. Tänker att RTL säkert känner till problemet, så jag fortsätter till Fridhemsplan och gör en spetsvändning.
Får parera för en sopmaskin som kör på trottoaren, den blockerar bakdörrarna. Alla kommer av och fem personer går på. Kör vidare. Höger Karlsviksvägen. Förbereder den svåra svängen som min instruktör på Busslinkskolan pratade om - in på Pontonjärgatan, vänster. Går utan problem. Skåpbilen flyttar sig samtidigt som jag närmar mig. Ser boten på vindrutan. Glider förbi. Mobilkranföraren förbereder sig för arbetet. Vänster på Pilgatan. Folk går på. Kör fram till Hantverkargatan. En stor skåpbil svänger in precis när jag blockerat vägen. En sådan manöver hade fungerat om jag varit personbil, nu blockerar den svängen för bakre överhänget - vi låser varandra skulle man kunna säga. Jag kör fram så långt jag vågar och skåpbilen kommer förbi, varpå jag svänger höger in på Hantverkargatan. Bussen skär lite mer än jag tänkt, men ingen fara.
Resten av färden går bra. Vänder vid Kaknästornet. Får frågor om jag är försenad, om vi bara kör var fjärde buss, blir kallad idiot av en resenär som väntat, trots att jag är i tid ("idioter", säger han när han gått förbi mig, och jag sagt att det är mycket trafik på stan). Take one for the team, tänker jag. Kör vidare. En biogasboggibusserfarenhet rikare. Det är gott om plats på oväntade ställen, snålt där man minst anar det.
Kollar spegel och "felspegel", den motsatta spegeln mot det håll man svänger, och ser till att inga glasskurer eller kvarvarande valstugor slås omkull. Bakre axeln är låst, så det går bra. Kör förbi centralen, svänger vid Rådhuset. Svänger höger in på Hantverkargatan. Går bra. Boggibussen är otroligt smidig och jag har bra koll med videokamerorna som filmar bussens sidor. Förbereder mig för vänstersväng vid John Ericssonsgatan. Lägger mig i mitten av gatan för säkerhetsskull och svänger. Behöver inte ta ut fullt rattutslag, så det går bra. Höger Pontonjärgatan. Snabb vänster - följer gatan. Oups. Vad är detta. Hinder framför mig. En stor mobilkran. Två personer till vänster, en snett framför och en på trottoaren. På höger sida står en skåbil. Jag riktigt känner hur marginalerna rinner ifrån mig, detta blir tight. Det verkar som att den uniformerade vakten, som nog är p-vakt, vill använda min boggibuss som fotomodell för att dokumentera den onödigt trånga situationen. Jag stannar helt. Måttar med framdelen för att se om jag ens kommer igenom. På vänster sida mobilkransstödben. På höger sida skåpbil. Jag går så nära stödbenen jag vågar, det är avspärrat med band. Får bekräftelse från mobilkranföraren att det går bra och jag tackar samtidigt som jag kollar högerspegeln. Går fritt, men inte är det överdrivet med plats. Tänker att RTL säkert känner till problemet, så jag fortsätter till Fridhemsplan och gör en spetsvändning.
Får parera för en sopmaskin som kör på trottoaren, den blockerar bakdörrarna. Alla kommer av och fem personer går på. Kör vidare. Höger Karlsviksvägen. Förbereder den svåra svängen som min instruktör på Busslinkskolan pratade om - in på Pontonjärgatan, vänster. Går utan problem. Skåpbilen flyttar sig samtidigt som jag närmar mig. Ser boten på vindrutan. Glider förbi. Mobilkranföraren förbereder sig för arbetet. Vänster på Pilgatan. Folk går på. Kör fram till Hantverkargatan. En stor skåpbil svänger in precis när jag blockerat vägen. En sådan manöver hade fungerat om jag varit personbil, nu blockerar den svängen för bakre överhänget - vi låser varandra skulle man kunna säga. Jag kör fram så långt jag vågar och skåpbilen kommer förbi, varpå jag svänger höger in på Hantverkargatan. Bussen skär lite mer än jag tänkt, men ingen fara.
Resten av färden går bra. Vänder vid Kaknästornet. Får frågor om jag är försenad, om vi bara kör var fjärde buss, blir kallad idiot av en resenär som väntat, trots att jag är i tid ("idioter", säger han när han gått förbi mig, och jag sagt att det är mycket trafik på stan). Take one for the team, tänker jag. Kör vidare. En biogasboggibusserfarenhet rikare. Det är gott om plats på oväntade ställen, snålt där man minst anar det.
Vårt jobb är att försöka fixa när klockan går fel
Stannar 5149 på Djurgården. Dagen innan midsommarafton och kl är 0749. Kör riktning Norrmalmstorg. En äldre dam går ombord.
- God morgon, säger hon.
- God morgon, säger jag.
- Hinner vi till Cityterminalen till 06.50? Jag ska med bussen till Ålandsbåten.
- Hmm, klockan är nästan 06.50 nu, så det blir kanske svårt, svarar jag och kollar för säkerhetsskull på BussPC:n trots att jag vet att jag kört 06.46 från Waldermarsudde.
- Det är hon inte, säger damen... det kan den inte vara... kolla ditt arbetsur...
Jag har inget armbandsur på mig, så jag tar upp min mobil.
- Min mobil visar också 06.50, säger jag
- Jaha, okej... min klocka... den gick rätt igår...
- När går bussen och varifrån?
- Den går 07.10 från Cityterminalen... Hinner vi? Annars får jag ta en taxi...
- Vi kan hinna, jag ska få avlösning men står det en förare där, så går det nog snabbt. Jag tror att Busslink kör, jag kan se om jag kan få dem att hålla bussen
- Det är ju typiskt att klockan ska sacka när man ska iväg...
- Så är det ibland, säger jag och kollar att det inte kommer någon bil från vänster i korsningen Djurgårdsbron/Strandvägen
Jag stänger dörrarna och vi rullar iväg. Det flyter på ganska bra mot Norrmalmstorg. Jag anropar RTL. Kommer till Sergels torg, lite mer folk åker nu. 07.58. Föraren står och väntar. Jag informerar henne om resenären som ska försöka hinna med Kappelskärbussen och att jag anropat RTL, men att de inte svarat. De svarar och jag önskar damen lycka till. Går av.
Senare på Slussen träffar jag busschauffören som avlöste mig.
- Det kan vara svårt för RTL att få tag på bussföraren och så, jag vet inte om hon hann...
- Nej, men jag kände att det var värt att försöka i varje fall...
- Ja, det är rätt. Vi får försöka, det är ju vårt jobb.
Jag hoppas att damen hann i tid. Det är vårt jobb att försöka få en smidig trafik. Att köra säkert. Att... försöka fixa när klockan går fel...
- God morgon, säger hon.
- God morgon, säger jag.
- Hinner vi till Cityterminalen till 06.50? Jag ska med bussen till Ålandsbåten.
- Hmm, klockan är nästan 06.50 nu, så det blir kanske svårt, svarar jag och kollar för säkerhetsskull på BussPC:n trots att jag vet att jag kört 06.46 från Waldermarsudde.
- Det är hon inte, säger damen... det kan den inte vara... kolla ditt arbetsur...
Jag har inget armbandsur på mig, så jag tar upp min mobil.
- Min mobil visar också 06.50, säger jag
- Jaha, okej... min klocka... den gick rätt igår...
- När går bussen och varifrån?
- Den går 07.10 från Cityterminalen... Hinner vi? Annars får jag ta en taxi...
- Vi kan hinna, jag ska få avlösning men står det en förare där, så går det nog snabbt. Jag tror att Busslink kör, jag kan se om jag kan få dem att hålla bussen
- Det är ju typiskt att klockan ska sacka när man ska iväg...
- Så är det ibland, säger jag och kollar att det inte kommer någon bil från vänster i korsningen Djurgårdsbron/Strandvägen
Jag stänger dörrarna och vi rullar iväg. Det flyter på ganska bra mot Norrmalmstorg. Jag anropar RTL. Kommer till Sergels torg, lite mer folk åker nu. 07.58. Föraren står och väntar. Jag informerar henne om resenären som ska försöka hinna med Kappelskärbussen och att jag anropat RTL, men att de inte svarat. De svarar och jag önskar damen lycka till. Går av.
Senare på Slussen träffar jag busschauffören som avlöste mig.
- Det kan vara svårt för RTL att få tag på bussföraren och så, jag vet inte om hon hann...
- Nej, men jag kände att det var värt att försöka i varje fall...
- Ja, det är rätt. Vi får försöka, det är ju vårt jobb.
Jag hoppas att damen hann i tid. Det är vårt jobb att försöka få en smidig trafik. Att köra säkert. Att... försöka fixa när klockan går fel...
Sommartidtabell - sommar på riktigt
Nu har SL gått över till sommartidtabell. Jag vet inte exakt hur trafiken påverkas, men av erfarenhet vet jag att det brukar stå många bussar i hallen även på morgonen - något som är ovanligt i vintertidtabelltider... Med sommartidtabellen kommer vägarbeten.
Som traditionen bjuder är 59:ans körväg omlagd pga Centralbroarbete. Bara två somrar kvar, inräknat denna, sedan ska renoveringen vara klar. Förra året var det omfattande trafikkaos inte minst på Katarinavägen, förhoppningsvis kan det nya kollektivkörfältet bidra till att några fler bussar kommer i tid.
Men - sommratidtabell. Sommar på riktigt.
Rätt som det var blev det fel
Nationaldag. Massvis med folk. TV-sändning från Skeppsbron. Folk går som om de ägde vägen, hoppar ut framför bussar. Går där det inte finns några marginaler som helst för bussarna att väja. Spännande. Alltför spännande. Efter en kort paus, naggades i kanten eftersom tvåan jag körde var fullsatt, blev exakt 10 minuter, tar jag emot en 55:a riktning Hjorthagen. Jag kör försiktigt förbi Räntmästartrappan, fortsätter in på Skeppsbron, ser hur minustiden ökar. Kan köra in lite på slutet, öde på Birger Jarlsgatan. Spetsvändning Hjorthagen och avgår med några minuters försening som vid Norrmalmstorg ökat till 16 minuter. Min teori är att tvåan går oregelbundet, kändes som att jag är ensambuss på Skeppsbron med folkanstormning som följd. Arga blickar från stamresenärerna på Slussen - 16 minuter är 16 minuter för mycket, oavsett trafik- och passagerarläge.
Kör vidare mot Mariatorget och Södra station. Svänger mot Medborgplatsen, in mot Åsötorget. Bra, jag brukar kunna glömma den svängen ibland - men nu körde jag rätt. Kommer fram till hållplats Åsötorget. Vad nu. Hinder i vägen. Vändplan. Aj, då. Jag anropar RTL och informerar passagerarna om att jag missat en omläggning av 55:an. Operatören på RTL bekräftar det - skulle ha kört som en 43:a och sedan en bit på 74:an på Ringvägen. Jag minns att jag såg omläggningen för två veckor sedan, och har även sett den på anslagstavlan, men glömt den helt. Den började dagen efer min ordinarie söndag. Jag beklagar för operatören, men hon säger att det är sådant som händer och frågar om jag kan köra den väg vi hade som omläggning i vintras. Njet. Det är avstängt på ett effektivt sätt. Att vända går dock, informerar jag henne om. Avslutar samtalet och får hjälp av en snäll resenär att hålla utkik bakåt. Några passagerare passar på att gå av, det var ju rätt körväg - i vanliga fall.
Långsamt bakåt... Koll i spegeln. Fritt för fronten, inte en cm i onödan. Öppnar dörren. Mannen som hjälpt mig hålla utkik bakåt går in igen.
- Du har två meter till, säger han
- Tack för hjälpen, jag kommer runt nu - vill inte backa för mycket, de blir så långa då, säger jag och lägger i D
Jag minns omläggningen så väl. Och inga konstigheter alls när jag väl är på banan. BussPC:n visar -22 vid Skanstull. Skulle avgå som 66:a, men Flexen kommer förbi min avlösare av en händelse och täcker den avgången. Jag får en sur blick från en äldre dam, en stammis på linjen - tolkar jag det som, jag ber om ursäkt, men hon verkar inte höra. 10 minuter efter min avtid löses jag av. Föraren som tar över säger att han kör de passagerare jag har ombord dit de vill och tommar sedan till Reimersholme. Professionell improvisation.
Vad ska man säga - det var ju rätt från början. Rätt som det var, blev det fel...
Kårsta - så svårt att jag kommer minnas det?
Kör vidare mot Kårsta med 4758. Jag kör till Täby Kyrkby och vidare till Vallentuna. Snirklar mig igenom Ormsta, på vägar jag tidigare kört fel på med personbil. Jag får köra till Lindholmen där vi tar en paus. Därefter tar min hornsbergskollega över. Vägarna blir mindre och mindre. Till slut känns det som gamla grusvägar som fått asfalt på sig. Igenom konstig korsning i Torsholma, hålla mot Kårsta, men köra till Ekbacken. Roslagens försommarskönhet omsluter den smala vägen - vi stadsbussförare är på landet - exotiskt...
OmniLinken tuffar på bra, går fint. Vi får en massa råd och tips av instruktören, men jag är bortkollrad sedan ett tag - skriver upp stolpar på vägbeskrivningen. "Snabb höger, därefter vänster". "Över järnvägen, sedan hållplats". "Högtalaranläggning fungerar inte, tuta och vänta på passagerare".
Kommer till Kårsta. Vi ska köra en lite längre runda för att undvika en backe. Stannar vid stationen. Pitoreskt. Lantlig doft. Långt från stressade resenärer vid Oden- eller Stureplan. Efter en kort paus kör vi vidare, vänder tillbaka. Den här gången hänger jag med mer i svängarna och på pappret. Vid Ekbacken berättar instruktören att man ska stanna innan backen på vintern - och passagerarna känner till det. Första gången hade han missat det och fått höra att han inte skulle komma upp osv, men hade lyckats ändå.
När jag kom hem tittade jag på Eniro.com och Hitta.se och tänkte igenom hur vi hade kört. Det var riktigt svårt att följa med i beskrivningen och behålla bilden av vad man var någonstans, men kartan underlättade. Kopierade in kartan i ett bildbehandlingsprogram och skrev minnesanteckningar (se min karta nedan) .Så jag tänkte ha med mig både vägbeskrinvning och kartutskrift med kommenterar i min bussväska i framtiden. Det var så svårt att hitta till Kårsta, att jag nog kommer minnas vägen bara därför?
Bildtext: Vägen till Kårsta är så svår att jag kommer minnas den - med hjälp av vägbeskrivning och kommenterad karta
I förseningens tecken - från minus 28 till nolltid på sju minuter
28 minuter sen till avlösning. Efter en snabb paus - 10 minuter är inte mycket ibland - letar jag upp mitt block, 827 med 7520, på Sergels torg. Bussen står parkererad vid hållplatsen. Öppnar upp, går in. Ser att bussPC:n står på 14.00 och klockan är nu 15.52. Kanske fler än jag som missat de block vi skulle ha, troligen. Startar upp. Lossar p-bromsen efter att jag stängt dörren, vis av glasskioskincidenten och det jag lärt mig av den öppnar jag dörren igen innan jag kör ut. Ända sättet att aktivera låsningen av bakaxeln... Fast i det här fallet hade jag inte behövt, tar en nätt sväng ut från hållplatsen. Inga konstigheter.
Glider framåt och anropar RTL, frågar var jag ska gå i trafik:
- Har du några passagerare, frågar operatören
- Nej, jag skyltade inte upp
- Bra, jag ska tänka ett tag... Var skulle du vara nu?
- Avgång Tomteboda, svarar jag efter att ha kollat tjänstespecen
- Okej... Gör så här - ta Torsgatan, kör till Vasaparken och gå i trafik där
- Uppfattat, kan jag svänga på Odengatan eller ska jag ta Karlsbergsvägen?
- Hmm, jag är inte riktigt säker på rak arm. Sväng på Odengatan.
- Okej, jag svänger på Odengatan
- Bra, då säger jag klart slut
Kör Vasagatan, in på Torsgatan. Bussen går som en klocka. Svänger vid S:t Eriksplan. Kollar ordentligt och kommer på att jag inte behöver ta fullt rattutslag. Svänger försiktigt och kollar vänster spegel och monitor, samt höger dito. Inga problem. Bakändan håller sig i filen. Kör till Dalagatan. Går i trafik strax innan och bussen skyltas upp 47 Waldermarsudde. Svänger. Lite ovan sväng, en kollega kollar frågande på mig - ser ut att tänka varför jag kommer med 47:an på Odengatan, en sådan felkörning är inte direkt logisk? Fullföljer svängen utan problem, får utnyttja returratt och överhäng men går fritt. Får "Uppfattat, tack" tillbaka från RTL.
Ligger i fas. +/- 0-tid. En boggibusserfarenhet rikare - lyckade svängar in på Odengatan och Torsgatan. Från minus 28 till nolltid på sju minuter.
Flakåkning och studentfirande - trafikaos med andra ord
- Det är lugnare i år än det brukar vara, säger min kollega i pauslokalen på Sergels torg
- Jag såg hur de lövade några bilar, stora lastbilar, vid Tjärhovsplan, så det kommer kanske senare
- Ja, det har du rätt i.
En stund senare går jag iväg till 59:ans hållplats. De vita scaniorna med gula flak glider förbi med glada, öl-drickande och -kastande studenter. Jag ställer mig lite diskret bakom busskuren, för att undvika att lukta öl om kläderna resten av passet. Min 59:a kommer några minuter sent. Går på. En passagerare som går på frågar hur långt det tar till Haga Södra och jag kollar snabbt i tjänstespecen och på BussPC:n. "Är sex minuter sen nu, om allt flyter är vi där ungefär 14.25", säger jag. Stänger dörrar. Kollar backspegeln. Glider ut efter att ha lossat p-bromsen. Iväg.
I snigelfart. Fem minuter till 47:ans hållplats. Ytterligare fem minuter till nästa rödljus. BussPC:ns räknare informerar glatt om att jag ligger -17 när jag kommer till Hötorget. Orsak - flakåkande studenter och lastbilar som töms på folk mitt i rondellen. Folk har överseende. Jag tycker det är kul att se de glada studenterna. Lyckas hålla 50 sista biten och spetsvänder vid Karolinska. Minustiden minskar några minuter. Ett par äldre män frågar om det hänt något speciellt. Informerar om studentfirandet. "Jaha, för trean kom inte alls", säger en av dem. "Den är också försenad", säger jag.
Kommer till Handelshögskolan. Stopp igen. Jag säger till passagerarna att det nog går snabbare med T-bana. Några går av, men några nya går på. Kryper iväg. En diplomatbil släpper inte ut mig. Jag släpper den. Jämsides med en lastbil. Har mitt förarfönster öppet. Stänger det när jag ser att öl kastas mot bussen.
Så här fortsätter det upp till Sergels torg. Några meter dit, några hit. Jag ser hur minustiden ökar. Till slut är jag framme vid Sergels torg och släpper av passagerarna. Kör vidare till Centralen och de sista går av. Vänder och avgår 28 minuter minus från Centralen. Min avlösare står tappert och väntar vid Sergels torg. Vi hälsar.
- Ja, det är mycket folk. Men bussen går jättebra.
- Vad bra att bussen går bra, ja det är verkligen mycket trafik.
- Kaos, säger jag
- Ja, verkligen
Jag går av och lämnar bussen. Släpper förseningen. Tänker att det trots allt är kul med nybakade studenter - minns själv när jag åkte flak på en vit Scania efter studenten - Trelleborg - Höllviken i 90 km/h. Åkte bara en bit, sedan fuskåkte jag i hytten, lite väl riskabelt på flaket kanske... Längesedan. Några av dagens studenter kanske blir busschaufförer så småningom.
10 minuters paus innan det är dags att leta reda på nästa block, som skulle ha avgått med mig som förare för 10 minuter sedan. Flakåkning och studentfirande - trafikaos med andra ord.
Ersättningstrafikutbildning - Roslagsbanan, Näsbypark
Rullar iväg i 4758, en Scania Omnilink, tillsammans med mina fem kollegor en lagom tidig vårmorgon. Bussen har gått i trafik och var några minuter sen in till Hornsberg, men vi har gott om tid. Första anhalten blir Östra station, där ersättningsbussen avgår från bortre hörnet. Kör sedan bort mot Frescati och Danderyd, där vi svänger mot Djursholms Ösby. Första linjen som vi får köra är Näsbypark. Jag känner igen delar av linjesträckningen från övningskörningstiden - ganska trångt, särskilt vid möte med 24-meters ekipage i korsningar.
Kör bort mot en golfbana. Följer anvisningar, jag står där framme och läser - som en kartläsare utan karta. Efter en smal kurvig väg kommer vi fram till Näsbypark. Vänster i rondell. Stannar. Vänder vid ålderdomshem. Förarbyte. Jag tar över. Kör mot Djursholms Ösby. Den kurviga vägen går ganska bra, får tips och råd från mina kollegor om hur jag ska ligga i kurvorna. Svänger på rätt ställen, men känner mig lite bortkollrad - många vänster- och högersvängar gör att jag tappar översikten om var jag befinner mig. Till slut kommer vi tillbaka till Djursholms Ösby där linjerna delar sig. Jag lägger i p-bromsen och lyssnar på instruktörens råd om nästa linje - Kårsta.
Det var första gången jag körde Scania OmniLink. Den gick bra, lite annorlunda än OmniCity. Den går mjukare. Växlar jttefint. Instrumenteringen är stilren. Bussen har den nya förarstolen, som även finns i biogasboggibussarna.
Lossar p-bromsen. Rullar. Kårsta nästa.
Kör bort mot en golfbana. Följer anvisningar, jag står där framme och läser - som en kartläsare utan karta. Efter en smal kurvig väg kommer vi fram till Näsbypark. Vänster i rondell. Stannar. Vänder vid ålderdomshem. Förarbyte. Jag tar över. Kör mot Djursholms Ösby. Den kurviga vägen går ganska bra, får tips och råd från mina kollegor om hur jag ska ligga i kurvorna. Svänger på rätt ställen, men känner mig lite bortkollrad - många vänster- och högersvängar gör att jag tappar översikten om var jag befinner mig. Till slut kommer vi tillbaka till Djursholms Ösby där linjerna delar sig. Jag lägger i p-bromsen och lyssnar på instruktörens råd om nästa linje - Kårsta.
Det var första gången jag körde Scania OmniLink. Den gick bra, lite annorlunda än OmniCity. Den går mjukare. Växlar jttefint. Instrumenteringen är stilren. Bussen har den nya förarstolen, som även finns i biogasboggibussarna.
Lossar p-bromsen. Rullar. Kårsta nästa.
Strömavbrott i Stockholm
Stockholm har drabbats av ett strömavbrott. Bränder i flera ställverk. Läs mer: [http://www.dn.se/sthlm/omfattande-stromavbrott-i-stockholm-1.880849]
Biogasboggibussanvändningen ses över?
Detta har hänt. En boggibuss slog till en glasskiosk och välte en lyktstolpe mitt i centrala Stockholm. Ingen skadades, som tur var. Alla bussar slår ut med bakpartiet när de svänger. Nackdelen med en boggibuss som har svängade bakaxel är att den slår ut ganska långt med bakre överhänget. Jag misstänkte att det var en biogasboggibuss redan när jag först läste om olyckan. Jag visualiserade till och med platsen för olyckan - det finns inte så många glasskiosker nära busshållplatserna vid Sergels torg. Enligt DN ser nu SL över biogasboggibussanvändningen i innerstaden - det har varit förhållandevis många incidenter under den relativt korta tid bussarna varit i trafik [Källa: DN, 2009-05-27].
Från början sades att den bakersta axeln skulle låsas med en knapp. När bussarna närmade sig leverans visade det sig att låsningen av bakersta bakaxeln var designad som så att den aktiverades om dörrarna öppnades. Det är alltså bara vid hållplats som den bakersta axeln låses. Låsningen tar bort ungefär 30 cm av svepet.
Boggibussarna går bara på linjer där de får plats. I DN-artikeln påpekar en person att de kräver större försikthet hos föraren. Jag listar här tre tankar kring boggibussavändningen:
Jag gillar boggibussarna - längtar efter att få köra dem varje gång jag ser en linje där de är tursatta. De går bra, är oehört smidiga och dessutom har de en suverän förarplats som jag gillar skarpt. Det gäller att ha koll i backspeglarna när man svänger, förflyttar sig i sidled och kör rakt fram. Egenligen är det ingen större skillnad mot en kortvagn - det krävs ju snabba ögonkast i speglarna hela tiden när man kör en såda också. Axelavståndet mellan främre axeln och främre bakaxeln är kortare än på en kortvagn, vilket gör den smidig. Att den bakersta axeln är svängbar gör att smidigheten förbättras ytterligare. Problemet är det bakre överhänget - som är närmare tre meter långt. Det gäller att ha tungan rätt i mun, ta en titt i monitorerna som visar sidan, och undvika fullt rattutslag. Det bakersta överhänget slår ut väldigt mycket och det är lätt att slå till bilar och annat som kommer ivägen - än så länge har jag varit förskonad, tack och lov...
Från början sades att den bakersta axeln skulle låsas med en knapp. När bussarna närmade sig leverans visade det sig att låsningen av bakersta bakaxeln var designad som så att den aktiverades om dörrarna öppnades. Det är alltså bara vid hållplats som den bakersta axeln låses. Låsningen tar bort ungefär 30 cm av svepet.
Boggibussarna går bara på linjer där de får plats. I DN-artikeln påpekar en person att de kräver större försikthet hos föraren. Jag listar här tre tankar kring boggibussavändningen:
- Det tar tid att vänja sig vid bussarna, lära sig hantera dem på ett bra sätt. 30 bussar gör att det är relativt sällan man får köra dem - själv har jag på senare tid kört dem två timmar varannan vecka. Även om jag känner mig bekväm med framförandet har jag en viss uppvärmningstid innan jag exakt minns hur den beter sig.
- Felparkerade bilar och vägarbeten - det kan finnas hur mycket plats som helst i teorin, men en bilist väljer att parkera på busshållplatsen för att snabbt köpa en varm korv och då blir det problem.
- Kanske krävs det större marginaler till hinder vid sidan om vägen på de linjer den körs på - speciellt vid hållplatser? Det verkar som att det är detta SL vill se över i dagsläget. Det låter bra...
En dellösningen skulle kunna vara att den automatiska låsningen av bakre bakaxeln görs möjlig att kontrollera för föraren? Som med all automatik kan det vara bra att ge användaren möjlighet att ta kontrollen, eller i varje fall se om automatiken är aktiverad eller inte.
Källa: DN, http://www.dn.se/sthlm/sl-ser-over-anvandningen-av-boggiebussar-1.877601
Stockholm Marathon, 30:e maj
På lördag är det dags för Stockholm Marathon. Såg en informationstavla i 5080 som jag körde i lördags kväll där SL uppmanar folk att välja T-banan eftersom det är stora störningar att vänta i busstrafiken från mitt på dagen till 20.15.
Efter att ha tittat på en grafisk representation och film på Svenska Dagbladets webbplats förstår jag varför. Loppets bana kan i stora drag beskrivas i flertalet av innerstadstrafikens linjesträckningar. Det verkar som att de flesta av Söderhallens linjer, utom möjligen 66:an och 74:an, kommer att påverkas.
Rammande buss - en boggibuss?
Enligt DN är det en buss på linje 47 som vält omkull en lyktstolpe när den svängde ut från hållplats. Stor risk att det är en boggibuss som fått fart på det bakre överhänget med andra ord... Läs mer: [DN, 2009-05-26]
Buss har rammat glasskiosk vid Sergels torg
Läste precis att en buss har rammat en glasskiosk vid Sergels torg strax efter kl 12 idag. Oklart vad det är för buss eller vilket bolag den kommer ifrån.
Läs mer:
http://www.expressen.se/Nyheter/1.1582954/buss-rammade-glasskiosk
7030 tillbaka i trafik
Ledbussen 7030 som krockade med ett lastbilssläp under en tomkörning i vintras är nu reparerad och tillbaka i trafik. Såg den första gången i lördags kväll på tvåan och åter igen i söndags kväll. Den har varit ur trafik sedan mitten av februari. På Bussnack finns bilder och mer information om vad som hände i februari... [Bussnacks tråd om olyckan]
Välkommen tillbaka i trafik, 7030.
5387 - "Den går kanonbra"
Slussen 21.21. Trean kommer, riktning Karolinska. Jag går på.
- Hej, säger jag till föraren, läget?
- Hej, jodå bra. Den går kanonbra.
- Ja, de här nya bussarna gör det... eller den är ju inte så ny...
- Jag förstår vad du menar. De brukar gå bra.
Vi säger adjö och jag kör iväg med 5387 - första generationens biogasledbuss. Den går kanonbra.
En särledes lyckad bussmodell?
Kommer till Slussen 10.15 och tar tvåan upp till hallen. Pratar med chauffören, det är lugnt på stan säger han. Går av vid Spårvägsmuseet och sedan in till TX. Några minuter tillgodo, men jag plockar ut bussen. Får 7008, som jag har haft flera gånger på senare tid. Går upp till fack 19, kopplar loss och sätter på strömmen. Startar. Allt verkar okej. Kör ut genom porten. Gör säkerhetskontroll. Allt fortfarande okej. Rullar ner till Barnängen och går i trafik. Tur och retur Barnängen, sedan en sväng ner till Slussen. Blir avlöst. 7008 går som en klocka. Märker knappt att den växlar och har väldigt mjuk fjädring.
Efter pausen tar jag emot en tvåa. Buss 7005 blir det den här gången, likadan som 7008. Den går nästan lika bra, men det känns när den växlar - inte mycket men ändå så att det märks. Det hackar liksom till ibland. Annars går den lika mjukt som 7005. Kör den bara ett halvt varv - till Norrtull och tillbaka. Slutsats: 7008 är skönare att köra än 7005 - även om det är som att jämföra gröna äpplen med gröna äpplen. Kanske är det två individer av en särledes lyckad bussmodell?
Dubbelled till Malmö?
Enligt nättidningen Res- och trafik- forum kommer det att levereras dubbelledbussar till Malmö för trafik mellan stadskärnan och Rosengård. Tidigare har dubbelledbussar, som är 24 meter långa med två leder, bara funnits i Göteborg och utomlands. För något år sedan testades busstypen i Stockholm med för mig okänt resultat.Läs mer: [RT-trafik, 2009-05-20]
(Jag har sökt efter fler källor, men hittar ingen information i Sydsvenskan som refereras, Skånetrafikens, Arrivas eller Veolias hemsida.)
Gröna linjen Gullmarsplan - Hagsätra rustas upp, 2011
Läste att Gröna T-banelinjen mellan Gullmarsplan och Hagsätra ska rustas upp under 22 veckor med start sommaren 2011. Sträckan har nått sin tekniska livslängd, 60 år. Under arbetet kommer trafiken att ersättas med buss. Läs mer: [DN, 2009-05-18]
Varvet när passagarerna gick på två gånger
Kör 5078 på linje 43 mot Ruddammen. Söndag eftermiddag. Bussen går lite knackigt, sackar när jag släpper gasen som om den motorbromsar - känns som att den väljer fel växel. Dessutom vibrerar det i ratten. Vibrationerna ökar på väg tillbaka till Tanto. Vid Tanto passar jag på att ta fullt rattutslag någon sekund för att sedan släppa innan jag stänger av motorn. När jag startar igen är vibrationerna borta. Ett par damer som stiger på undrar vad "Hembeställd" betyder. Jag säger att det innebär att den ska in på planerad service, troligen på måndagen. Stannar vid Slussen.Kör iväg. Stannar vid rödljus. Precis som jag ser vänster manometer, den för främre lufttryckskretsen, gå ner till fyra hör jag lågtrycksindikatorn. Bakre kretsen håller trycket uppe på över sex bar. Jag stänger av motorn, informerar passagerna om att jag har problem med bussen, sätter på varningsblinkers och anropar RTL. Operatören kommenterar att vi brukar ha problem med det på vintern, men det är klart att ventilen kan hänga sig. Operatören råder mig att pumpa ur all luft ur systemet.- Kan du inte rulla fram till hållplatsen, frågar en av damerna- Nej, jag kommer inte någonstans eftersom bromsarna slagit till, säger jag- Kan vi få gå av då?- Visst kan ni det, om ni vill, säger jag och öppnar dörrarna - inte så mycket trafik och de fem passagerarna tar det lugntJag fortsätter att pumpa ur luft. RTL ropar upp igen, dröjer det för länge bryts samtalet - säger operatören. Främre kretsen går att pumpa ur ner till noll bar, den bakre stannar vid två. Jag startar. Efter ett tag börjar mätaren röra sig uppåt. Jodå, det fungerade igen. Över sex bar, lossar p-broms och spärrventil. Kör ner till hållplatsen. Öppnar dörrarna. Passagerarna går med muntra miner och glada kommentarerer, "vi såg att du kom loss", på bussen igen och vi rullar vidare mot Ruddammen, varifrån jag sedan ska tomma in till hallen. Bussen går bra och håller sig på de gröna fälten på manometrarna, jag kollar hela tiden. Vibrationerna är också helt borta, tror inte det hade med vartannat att göra - men jag vet ju inte.Ligger minus fem i början, men det är bra körtider så jag kommer nästan i tid till Ruddammen. Bussen går bra och de sista passagerarna går av. Kollar igenom bussen, släcker ljuset och kör iväg. Varvet när passagerarna gick på två gånger är över.