Tisdagstema: Boggibuss-oops!

Veckans tisdagstema är Oops!. Boggibussarna är långa och har på senare tid varit inblandade i flera incidenter. För några veckor sedan var det 7515 som gick emot en lastbil som parkerat på en busshållplats någonstans i Stockholm. 7510, som gick emot en glasskiosk i slutet på maj, är ännu sig inte helt lik - frågan är om det beror på kollisionen eller att den bara trilskas rent allmänt. Boggibussen är en riktigt trevlig buss att köra, men det blir snabbt trångt om bilar står i vägen och man måste köra ut snävare än planerat. Exakt vad som hände i fallet med 7515 vet jag inte - men jag fick avbryta mitt pass som förfogandevagn med 7525 på Djurgården och tomma in busen till Söderhallen. 7525 togs över av den förare som körde 7515 just när skadan bedömdes så stor att bussen var olämplig att gå i trafik.

Inga personskador och bussen gick i trafik en vecka senare. Vad säger man. Det är lätt hänt, trots att man tar det lugnt och ser sig om. Oops! Boggibuss-oops!

Bildtext: Högersidas bakre positionsljus har fått sig en törn.

Bildtext: Högersida, lite högre upp - också krockskadad





Pride-parad på lördag

På lördag är det Pride-parad i Stockholm. Detta påverkar busstrafiken. SL:s råd är att ta T-bana. Nästan alla innerstadens busslinjer påverkas från kl 12 - kl 19.

Från SL:s hemsida:

Linje 1
Inställd mellan Vasagatan och Nybrogatan.

Linje 2
Inställd mellan Slussen och Tegnérsgatan.

Linje 4
Inställd mellan Hornstull och Rosenlund.

Linje 42
Inställd mellan Jarlaplan och Nybrogatan

Linje 43
Inställd mellan Södra station och Hamngatan.

Linje 44
Inställd mellan Lill-Jans plan och Nybrogatan

Linje 47
Inställd mellan Centralen och Djurtgårdsbron.

Linje 55
Inställd mellan Södra station och Stadion.

Linje 56
Inställd mellan Sergels torg och Hakberget.

Linje 59
Inställd mellan Centralen och Hötorget.

Linje 62
Inställd mellan Gustav Adolfs torg och Nybroplan.

Linje 65
Inställd mellan Tegelbacken och Kastellholmsbron.

Linje 66
Inställd mellan Södra station och Reimersholme.

Linje 69
Inställd mellan Sergels torg och Djurgårdsbron

Linje 74
Inställd mellan Södra station och Krutmakargatan.

Linje 76
Inställd mellan Slussen och Ropsten.

Oklart om dessa är inställda en del av tiden eller hela. Ska bli spännande att köra på lördag...

Boggiwoggie - bussdans i innerstadstrafiken

De senaste passen har jag mest kört 47E och nästan bara med boggivagn på så kallade 600-block - som är förfogandevagnar vilka går utan tidtabell. Det första passet jag fick köra H18E, 5115. Därefter har jag frågat om jag kan få ut boggibussar - vilket har gått bra: 7513, 7502, 7501, 7525, 7515, 7526 och 7530. 

Att köra mycket boggi ger en annan känsla för bussen. Den beter sig annorlunda än en kortbuss och man lär sig tänka boggibuss med svängbar axel, inte bara buss. Nedan följer några tankar och reflektioner kring boggibussen MAN A26 Lion's City (13,7 m):

  • Smidighet: Bussarna är grymt smidiga, men kanske har smidigheten priset av ett långt bakre överhäng. Problemet är att även om man som förare tänker på detta större delen av tiden, räcker det med att ha blicken i en annan spegel en kvarts sekund för länge för att vara nära att slå till något eller, ännu värre, någon. Problemet består även av andra trafikanter - bilar, lastbilar och bussar som tränger sig förbi,  trots att man försökt blockera för att få fritt svängrum...
  • Kapacitet: Att köra boggibuss på linje 47E, en av de högst belastade linjerna i innerstaden sommartid, är skönt. Bussen tar 100 passagerare. Den tar färre barnvagnar än en kortbuss, men å andra sidan kompenseras det av att fler passagerare kan gå ombord.
  • Förarmiljö: Jag trivs bra på förarplatsen. Det är en snygg design av instrument, en lagom stor ratt som går att ställa in på många olika sätt, monitorer som visar bakre överhänget och bakersta bakdörren. Den luftavfjädrade stolen är, när den fungerar, väldigt skön och tar upp alla stötar på ett mjukt sätt, något som gör att jag känner mig mer avslappnad. Bra sikt runt om med stora fönster både till vänster, rakt fram och till höger. Den enda nackdelen är egentligen att lampan som lyser om någon tryckt på stopp inte syns om ratten är vinklad så som jag vill ha den... Fast det är åtgärdat i 7525 och 7517. Och det går att luta sig framåt...
  • Körbarhet: Otroligt smidig, som nämnts ovan. Bra motor. Skönt inställd växellåda, som går upp på högsta växeln i 50 och trean strax precis på eller strax över 30. 
Det har, som framgått i tidningarna under försommaren, varit vissa problem med boggibussarna. Det är främst bakänden som slår till fasta föremål och andra fordon. Överhänget är inte så mycket, om något, längre än på kortvagnarna, men eftersom bakersta bakaxeln svänger blir det ett ordentligt svep. Hur många gånger kamerorna som filmar bakdelen räddat mig vet jag inte - men är det ett svårbedömt läge ger ett snabbt ögonkast på monitorerna mig möjlighet att avgöra om Polon är inom överhängsriskzonen eller inte. Om hinder - stanna och vänta. Om inget hinder - ta svängen. Grundläggande. Fast boggibussen är oförlåtande, kanske mer än en enkelaxlad buss,  och jag har stor respekt för att det kan hända vem som helst, erfaren såväl som nybörjare. När man minst anar det... 

Samtidigt är den så smidig - det känns som att man dansar boggwoggie... i innerstadstrafiken.


47, 69 och dörrbromsar som släpper

Torsdag. Tar emot 47E mot Tomteboda vid 10.46, efter att ha stressat för att jag läste fel på körspecen. Rättare sagt, eftersom jag började dagen direkt på Sergels torg har jag antecknat första blockens detaljer i mobiltelefonen, så jag läste fel från mobilen. Att börja på olika ställen varje dag och sedan komma ihåg vilken riktning bussen ska gå går ofta bra. Men just idag kommer jag på att det var mot Tomteboda, just när jag är i trappan upp mot hållplatsen riktning Waldermarsudde. Som tur är har bussen inte kommit ännu. Men där är den - den nästan splitternya boggibussen 7519. Tar över. Inga nyheter på linjen.

Kör iväg. Bussen går bra. Vänder i Tomteboda. Brukar vara lugnt, men nu fylls bussen på med barnvagnar och andra passagerare hela vägen till Centralen. En turist utan biljett frågar hur hon ska få tag på biljett - ett ständigt problem när man inte säljer ombord - och jag hänvisar henne till närmaste kiosk. Vid Centralen är det mycket folk. Eftersom jag är ordinare 47:a har jag avstigande passagerare. Trafikvärden vill att jag ska vänta på att föregående buss kör, men jag känner att passagerarna vill av, och även genom framdörren så jag öppnar. Trafikväden  tittar förebrående på mig, men vad skulle jag gjort - väntat en minut på att framförvarande buss skulle ha kört? Antagligen, men ingen större skada skedd. Får kompensera det till nästa gång.

100 passagerare tar bussen. Den blir nästan full. Kör iväg och lämnar plats åt nästa buss. Eftersom bussen är full borde jag köra förbi Sergels torg, där står även en ledvagn. Stannar vid 59:ans hållplats och släpper av dem som vill gå av. En dam frågar "Vad är du för linje" och jag säger att jag är en 47:a. Hon undrar varför jag inte stannar vid hållplatsen och jag säger som det är, kom inte fram dit. Att köra om ledbussen hade gjort att jag fått gå in för skarpt och inte kommit tillräckligt nära trottoaren, sedan finns alltid risken att slå till folk med främre överhänget... Detta säger jag dock inte, men hon godtar att jag inte kom fram. Ledbussen kör framåt och jag glider in bakom. Tar på 10 passagerare till - sedan är det fullt på riktigt. Säger det till dem som försöker gå ombord och efter ett tag godtas det...

Sex minuter sen till Waldermarsudde. Omedelbar avgång. In mot stan igen. Precis i tid till avlösning. Tar en kopp te på ICA sedan väntar jag på 69:an riktning Fridhemsplan. 5084 kommer. Får reda på att jag måste tvångsstänga dörrarna. Öppnar framdörren och folk går på. Tvångsstänger och kör iväg. Allt går bra, fast bussen går ryckigt och känns inte helt på topp. Sämsta bussen jag kört på länge. Även svängen från Hantverkargatan. Tur att det är en kortvagn, för parkerade bilar till höger hade varit ett orosmoment i boggibussen. Fridhemsplan. Vänder. Vid Bolindersplan öppnar jag upp framdörren, passageraen går på just som bussen fortsätter framåt. Det får inte hända. Lägger i p-broms med ryggmärgen och anropar RTL. Informerar och får tipset att lägga i p-bromsen framöver och testa vid tillfälle om problemet kvarstår. Kör vidare. Testar men dörrbromsen går i varenda gång.

Spetsvändning vid Kaknästornet. En minut minus. Mycket folk. Det är lunchtid, så det verkar som att de första museibesökarna ska in till stan igen. Enligt tidtabell in till Sergels torg. Lämnar över. Informerar föraren och framförallt nämner jag dörrbromsen som inte fungerade. "Jajaja, jag klarar det", säger han och viftar iväg mig. Släpper det. Rast. Släpper allt vad dörrbromsar som släpper heter. I 75 minuter.

7501 - några skillnader

Fick köra 7501 för ett tag sedan. Har inte kört den sedan utbildningen i höstas, så det var spännande. De var den första boggibussen som levererades och har några små skillnader mot senare levererade individer. 
  • Bromsarna: Den känns annorlunda i bromsarna. Trycker man ner pedalen exempelvis vid rödljus är det nästan som att hållplatsbromsen har aktiverats, bussen hålls kvar efter att jag släppt upp bromsen. Det finns tendenser till det även på de andra bussarna, men inte lika utstuderat som i 7501.
  • Stoppknappar: Standarden är gula hållare med röd stoppknapp. I 7501 är alla dessa gråa med röd knapp. Det är snyggt, men frågan är om inte de gula syns bättre. Fast det är kanske en vanesak, de grå/röda är ju större och kanske lättare att trycka på.

Det finns kanske ännu fler skillnader, men dessa är de som jag kunde upptäcka spontant.

Tvärbanan satte sig på tvären

Sitter i 7023 när jag hör första RTL-anropet: "Tvärbanan står still. Vi behöver bussar som kör ersättningstrafik. Om du sitter i en H18 eller H19, kortvagn,  och känner dig manad så gör ett anrop. Boggi och ledbuss fungerar inte. Gör ett anrop, så kan du gå ur trafik."

Jag har fått utbildning på ersättning för Tvärbanan, men när det hände hade jag dels fel vagntyp, dels jobbat delad tjänst så jag var inne på timme 11 av ramtidens  maximala 13. Det kändes som att jag var på fel sida stan, i fel busstyp typ.

Livet bakom den stora rutan skriver om "KAOS i Liljeholmen". Intressant läsning. Det var en lastbil som rev ner en kontaktledning, inte helt ovanligt.

Men vem vet. Blir ersättningen långvarig, tror att det kan vara störning idag också, får jag kanske damma av mina ersättningskunskaper. Lappen med anteckningar ligger i väskan... redo när Tvärbanan sätter sig på tvären.


Vem skrapar vem? - ledbuss vs lyxmerca

Bussförarbloggen "Livet bakom rutan", som jag dessutom får passa på att tipsa om, den är mycket läsvärd, kommenterade häromdagen ett videoklipp på Aftonbladet TV som visar en etanolledvagn skrapa en dyr Mercedes version lyx i Stockholms innerstad i samband med premiären på Tarantinos senaste film. Klippet visar hur bussen går emot bilen. Reportern skyller det oreflekterat på bussföraren som "tappar tålamodet", det blir väl bättre TV så. Jag tycker det ser ut som att Mercan sticker innan bussen passerat. Man behöver ju inte utmana marginalerna. Vare sig som buss-  eller privatchaufför.

"Smärre missar i trafiksamspelet" blir ingen bra rubrik.  Kanske bättre med "Merca med fel vinkel skrapar ledbuss"? För frågan kan ju lika gärna vara "vem skrapar vem"?

Se klippet: http://www.aftonbladet.se/webbtv/noje/article5541180.ab
Läs "Livet bakom rutan": http://b-driver.blogspot.com

Akterseglande kortbuss

Trafikdygnet består av ett sinnrikt system av bussar på olika block samt tjänster där förarna tilldelas dessa block. Det fungerar förvånansvärt väl, det är framförallt när det är allmänt kaosigt som det kan bli rastsprickor och missade avlösningar. I de lägena handlar det om att avlösaren är försenad.

Måndag kväll. Jag kommer ut från Sergels torg kl 22.12 - ska avlösa block 804. Ser en buss stå inne. Tänker att det kan väl inte vara min buss, den kör ju. Jo, det är... block 804. Oj, tänker jag just som bussen glider bort från Sergels torg.
- Den kan vara felskyltad..., tänker jag och väntar några minuter

Det kommer ingen annan buss. Jo där - en boggi. Block... 816... Det avgör saken. Jag ringer TX som är vidarekopplad till RTL.

- RTL
- Ja, hej. Jag står på Sergels torg och skulle avlösa block 804 22.14. Kom ut 22.12 och då körde en buss med blocknr 804. Har det blivit något fel?, undrar jag
- hmm, vänta, så ska jag se

En annan operatör tar över.
- Ja, vad var ditt problem?
- Jag skulle avlösa block 804, men jag tror att bussen stack iväg. Var ute 22.12 och skulle avlösa 22.14 riktning Waldemarsudde
- Okej, jag ringer dig om en stund. Ok?

Det ringer på mobilen.
- Ja, han hade missat avlösningen. Han tommar från Waldermarsudde. Du får möta bussen på andra sidan Sergels torg, riktning Tomteboda.
- Det är uppfattat, jag möter bussen på andra sidan. Är på väg.
- Tack, bussen har nummer 5067.

Bussen kommer. Hälsar på föraren.
- Det blev en extra tur?
- Ja, det blev det, skrattar han - jag måste skynda mig, de väntar på mig

Han springer till bussen riktning Waldermarsudde. Jag vänder runt, har marginal till avgång. RTL kontaktar mig och jag kommer överens med dem om att jag ska avvakta min avgång - alternativet hade varit att stressa ner till Waldermarsudde och det kändes inte riktigt försvarbart i mörker och med okänd mängd passagerare.

Det kan hända vem som helst - man sitter i egna tankar, tiden går fort ibland. Men det är inte varje dag man blir akterseglad av en kortbuss.

Tisdagstema: Djurgårdstrafiken rullar på

Veckans tisdagstema är fordon. Bilden är tagen i samband med att Gröna Lund stängde förra helgen och runt  15000 personer begav sig ut mer eller mindre samtidigt. Detta resulterade i ett ordentligt tryck på bussarna. Trots både ledbussar, kortvagnar och boggibussar kan det blir svårt att få med alla. Denna bild är tagen från "kurvan" utanför Gröna Lund där jag stod med boggibuss för att avvakta framkörning.



Fast 15000 är ju ingenting, säger de som varit med länge. Annat var det på Lasse Berghagens tid, hans sista föreställning som ledare på Allsång på Skansen, när de räknade 42000 besökare - bara på Skansen... Bussarna gick hela tiden i en strid ström... nuförtiden är det bara 22000 besökare... Men Djurgårdstrafiken rullar på, ändå.


En helg på Djurgården

Passade på att ta några bilder för att dokumentera helgen på Djurgården förra veckan. Det blev några turer Djurgården tur och retur, men det var lärorikt.

7513 städad
Bildtext: 7513 - skinande ren. Vet inte om det ingår i sommarunderhållet, eller om det är av någon annan anledning instrumtentbrädan polerats. Trevligt i varje fall.


Bildtext: Att köra 600-omlopp, 47E utan tidtabell innebär ibland mycket väntan och parering. Det gäller att anpassa insatserna så att man utnyttjar kapaciteten på bästa sätt. Särskilt viktigt om det är mycket folk.


Bildtext: Kurvan utanför Grönan.

Djurgården tur och retur, tur och retur, tur och ret...

Glider iväg mot Skansen. Det är lugnt där. Pratar med ledarturen och han säger att det varit mycket folk. "Inte som på tisdagar efter allsången när alla kommer på samma gång, utan mer utspritt i tiden..." . Jag kör några varv. Tre trafikvärldar assisterar vid påstigning så alla tre dörrparr på boggibussen används för påstigning. Går snabbt att fylla den. 21:15 slutar Sommarkrysset på Grönan. Då har jag rast, men på väg tillbaka till Djurgården möter jag buss efter buss som är överfylld. Kör en sväng runt Skansen. Frågar en förare hur det är tänkt, när vi ska köra, och han säger att ledaren säger till.

Sitter i bussen och väntar. Bussen bredvid glider iväg. Jag avvaktar. Plötsligt anrop från trafikledaren, han som kör ledarturen.
- 7513, kom
- Ja då kan du komma fram och börja släppa på passagerare. Skippa Skansen, kör direkt till Grönan...
- Uppfattat, säger jag

Startar upp och kör iväg. Relativt snabb påstigning. Snabbt varv till Sergels torg. Vänder och rullar tillbaka mot Skansen. Det verkar inte vara några bussar alls. Stannar till på Grönan och blir ombedd att kolla vändplatsen på Skansen så att inga bussar är glömda, trafikledaren antecknar numret på bussarna och har bra koll, men kan ha missat, säger han. Kör till Skansen. Tomt. Informerar om det när jag kommer tillbaka. Släpper ombord. In till stan. Tillbaka till Djurgården. Så där håller vi på tills klockan 24 när Grönan stänger.

På näst sista varvet säger trafikledaren att vi har fått beröm för kvällen. De som kört 47 till och från Tomteboda, ordinarie bussarna, tyckte att det flutit på. Jag säger att jag tycker att det fungerat bra också, trafikledaren har fått det att flyta.

Några tankar
Är det enformigt att köra 7h 30 min på samma linje?, kanske någon undrar. Personligen tycker jag inte det. Det är en väldigt speciell del av SL-trafiken - att få Djurgårdstrafiken att flyta - och att vara del av det är roligt för det mesta. Stressigt? Visst, 18000 personer varav många åker buss tillbaka till stan ställer vissa krav på logistik och flexibilitet. Samtidigt kan man inte göra mer än att fylla bussen och köra enligt trafikrytmen... Skippa hållplatser och säga nej till fler passagare, som tycker sig se en lucka någonstans i den bevislingen fulla bussen, är nog det som är mest jobbigt. Men det går fler bussar - hela tiden - i en strid ström... Så det är på det hela ganska lustfyllt. Att köra Djurgården - Sergels torog tur och retur, tur och retur, tur och ret...

Kuggkul med boggibuss (7513)

Lördag kväll. Ber att få ut en boggibuss och det går bra säger TX. Ska köra ett 600-block, det vill säga helt utan tidtabell på Djurgården. Träffar ledarturen på hallen och får tipset att åka ut till Djurgården eftersom det är kaos där - en countrygala har slutat precis. Får 7513. Kollegan på det andra 600-blocket får 7501. Vi går ut gemensamt till rampen och eftersom han aldrig kört utan tidtabell tidigare förklarar jag hur det fungerar.

Efter säkerhetskontroll, som vi inte behöver göra om bussen varit ute tidigare på dagen, men som jag ändå gör eftersom jag vill vara säker på att vitala delar såsom dörrar fungerar, förtroende bra, kontroll bättre, glider jag iväg. Körde 600-block på torsdagen också, med 5115. Boggi betydligt bättre... 5115 har en benägenhet att ladda upp trycket långsamt. Skönt med en buss som fungerar, tänker jag, just som en röd lampa tänds på instrumentpanelen. Stannar i bussfilen innan hållplats Slottsbacken. Slår på varningsblinkers. Varningslampor är aldrig bra nyheter. Röda varningslampor är direkt oroväckande. Läser meddelandet på displayen - minns inte exakt vad det stod nu - men något med diagnos. Bränd av upplevlesen med 7510 när motorn inte gick igång - stänger jag inte av den. Lägger i p-broms. Neutral på växeln och anropar RTL. Läser upp meddelandet. Säger att det är ett kugghjul som lyser också, en varningslampa utformad som ett kugghjul.

Operatören säger att han ska kolla och ber mig fortsätta. När jag vrider på växelväljaren slutar lampan att lysa och meddelandet om diagnos försvinner. Bra - antar jag. Informerar operatören och han säger att jag ska höra av mig igen om det återkommer. Så kan det gå... 

Kuggkul med boggibuss... eller not...

Missnöjda kunder och Youtube

Läste idag på DN.se om musikern vars gitarr förstörts genom att United Airlines behandlat den vårdslöst. United vägrade först att ersätta reparationskostnaderna. Musikern gjorde en låt, spelade in en video och publicerade på Youtube. Kanske Youtube-erans motsvarighet till program såsom Plus! ?



Läs mer: http://www.dn.se/kultur-noje/musik/youtube-hamnd-mot-flygbolag-1.911659

Väderpåverkan: 500 personer på Djurgården

Kör block 604 med en Scania H18E, närmare bestämt 5115. Torsdag kväll. Det är lugnt och jag kör en kort tjänst, fem timmar bara. 5115 går bra, men hade svårt att ladda upp trycket när jag tog ut den från hallen. Det löste sig dock - och trycket var sedan helt lagligt. Kör några turer. Det viktigaste, får jag reda på, är att jag är tillbaka 22.30 för Grönan stänger klockan 23.

Det är inget folk alls nästan. Långa stunder står vi stilla med våra extrabussar och pratar. Sedan smäller det till och vi får köra halvfulla bussar in till stan. Det regnar lite, antagligen är det vädret som påverkar antalbesökare. Han som är trafikledare för kvällen, eller som det kallas han som kör ledarturen, berättar att det kvällen innan varit 30000 personer på Skansen och Grönan och att de fått jobba hårt för att få in alla. Alla bussar hade varit fullsatta. Det är verkligen skillnad mot 500 personer totalt - på både Grönan och Skansen.

Kör in till stan och tar en fika. På vägen in har jag en passagerare. Han ber mig kolla upp hur bussarna går från Brommaplan och jag kolllar med RTL. Jag säger att vi har lite överkapacitet och han säger att det är svårt att planera - är väldigt väderberoende. Turister och även Stockholmare som har semester är kanske i stan flera dagar och behöver inte gå på Grönan om det är dåligt väder. Inte första kvällen med dåligt väder i varje fall... Han bekräftar att det var mycket folk kvällen innan - verkar jobba i närheten av Gröna lund.

Kommer tillbaka. Mer folk när de stänger. Planerar för sista varvet  - slutar ju kl 23 och ska tomma till hallen. Trafikvärden släpper iväg mig från Grönan. Kör full buss. Blir uppropad av ledarturen som undrar om jag kan jobba över och köra två vändor till. Han tycker att det är konstigt att tjänsten tar slut just när Gröna lund stänger. "När Grönan stänger är det ju dumt att ha bussarna ståendes i hallen", säger han. Jag accepterar erbjudandet om extra körning - har haft rast så det är inga problem. Vänder om från Sergels torg och tommar ut. Det går på nolltid när trafikljusen visar grönt och man kan hålla 50 på Strandvägen. Tar ombord passagerare. Får uppmaningen att köra till Sergels och sedan tomma till garaget.

500 personer på Djurgården - är det mycket eller lite? Med tanke på att alla inte tar bussen och går ut samtidgt är det ganska lite. Fast det skulle lika gärna kunna ha varit 18000.

"Är det inte den här bussen vi haft problem med de senaste 14 dagarna?" - 7510 startar inte

Blir uppringd av TX kl 07.41. Får frågan om jag vill köra 08.33 eller 09.43 på 47E. Eftersom jag precis vaknat väljer jag 09.43. Det är block 701 - tursatt extrabuss på 47:an. Ofta körs dessa med boggivagnar nuförtiden, så jag ser fram emot det. Tar på mig uniform, gör mig klar. Klockan 9.21 tar jag tunnelbanan - bara 20 minuters trafik under sommaren. Med åtta minuter tillgodo - det kändes som att det tog lång tid på T-banan - går jag upp till hållplatsen. Ser boggivagnen komma - 7510.

Sätter mig tillrätta bakom ratten. Inser snabbt att förarstolen inte fjädrar som den ska, men det får jag ta. På med säkerhetsbältet och öppnar dörrarna. Bussen blir full. Kör enligt tidtabell och det är inga större bekymmer. Efter ett varv med tidtabell säger ledarturen, den som har ansvar för att leda SL-trafiken på Djurgården, att alla bussar även 700-turerna ska köra ut folk och tomma in till stan. Jag går ur tidtabell och kör några turer till Skansen. 

Det är lunch-rast-dags. Enligt tjänstespecen är det rast på Östra Station. Jag kör dit via Dalagatan, Odengatan och in på området. Parkerar. Eftersom jag provar att köra med digital färdskrivare, inget som behövs när det inte är EU-körning, jag har ställt den i läget OUT, kollar jag så att den ställs in på rast. Därefter går jag ner i T-snabben och köper en lunch att värma. När jag kommer upp träffar jag trafikvärden.

- Är det du som har parkerat en boggibuss här?
- Ja, det är det, säger jag
- Varför har du gjort det? Vart ska du köra sedan då?
- 47:an från Centralen, men det stod på min tjänstespec att jag skulle ha rast här. Tror det beror på att det är så ont om plats för uppställning på Sergels torg
- Jaha. Jaja, det går väl bra då...,

Jag går in och sätter mig. Värmer maten och äter den. Går ut till bussen när det är dags att köra. Slår på tändningen. Väntar på att lamporna slocknat. Startar. Startmotorn går runt. Inget mer händer. Oj då, tänker jag och börjar om från början. Samma sak. Startmotorn går runt men den gasdrivna motorn startar inte. Anropar RTL, kanske behöver starthjälp tänker jag. Försöker igen och då går den igång, precis i samma stund som RTL svarar. Jag informerar om läget och eftersom bussen är igång kör jag till Centralen. Frågar om jag ska fortsätta köra utan tidtabell och får svaret att jag ska kolla läget. 

Kör utan tidtabell från Centralen till Skansen. Kör några varv. När det börjar bli dags att avsluta dagen på Djurgården ställer jag mig vid Skansen, stänger av bussen och pratar med några kollegor. Går tillbaka, slår på tändningen. Bussen startar - skönt. Men, vad händer, den dog... På displayen står det CNG diagnos och så ett nummer som jag inte ens bryr mig om att memorera. CNG kopplar jag till gasproblem. Börjar om igen. Startmotorn går runt, men inget mer händer. Tar det igen. Samma sak. Går ut och pratar med kollegorna. Tre personer hjälper mig, försöker få bussen att starta. Inget händer. Ropar upp RTL. Flexen kommer förbi. Försöker starta från motorrummet. Slår av huvudströmmen, ombootning brukar vara universalbotningsmedlet. Inget händer.

Till slut kommer den förare som har ledarturen. Han säger att man måste ta det lugnt med knapparna. Sedan måste man vrida på växelväljaren några gånger. Trycka på gaspedalen innan man startar, släppa. Och starta. Vips, den gick igång. Magiskt. En av förarna kommenterar "Är det inte den här bussen vi haft problem med de senaste 14 dagarna. Det har hänt samma sak flera gånger?". Det visar sig vara så. Stoppet har tagit drygt en timme och jag kör till Söderhallen. Efter att ha fastnat i köer når jag hallen 30 minuter efter att jag slutat för dagen. Ställer bussen på rampen. En dag med 7510 är över.

Stoppet på Kungsträdgårdsgatan - mer än bara vanligt sommartrafik-vardagskaos

Kör linje 74 och hör ett allmänt anrop via radion.
- Är det någon som vet vad som händer vid Norrmalmstorg? Jag har stått still här i sju minuter och ingenting rör på sig?

Ingen svarar på anropet vad jag hör. Efter några minuter ropar RTL upp i ett allmänt anrop.
- Det är en buss som fått stopp på Kungsträdgårdsgatan. Hjälp är på plats och de räknar med att den ska vara borta inom 10 minuter. Vi kan inte göra annat än att vänta.

Anropen kom mer än en timme efter att jag kört förbi. Bussen stod alltså kvar länge på samma plats. När jag senare samma kväll pratar med en av de mer erfarna  chaufförerna på tvåan säger han:
- Det var rörigt på tvåan idag
- Var det mycket folk?, frågar jag - eftersom jag inte har kört tvåan
- Nej, det var stopp vid Norrmalmstorg, kaosartat
- Jo, jag körde 55:an och råkade ut för det också. Problemet var kanske att de inte kunde lägga om linjerna pga av alla vägarbeten?
- Ja, så kan det vara

Ett problem i Stockholm är att det just nu är många vägar som påverkas av vägarbeten. Detta innebär att det blir igenkorkat på de få vägar som är öppna. En buss som blockerar leder till att andra fordon blockeras och att det blir trafikkaos.

Några tankar
När det blir stopp i trafiken kan man inte göra så mycket annat än att vänta. För min del slogs jag av det var så svårt att komma förbi 7008, eftersom mötande trafik inte lämnade en lucka. Det vill säga bilisterna körde på som vanligt och blockerade. Bussarna läste situationen på ett annat sätt och stannade längre bort. En annan sak som slog mig var anropet om att få reda på vad som hänt, det är första gången jag hör ett sådant allmänt anrop via radion. En tredje sak var den erfararne chaufförerns kommentar om att det var rörigt. Det kändes på ett sätt skönt att det inte bara var jag som tyckte det var rörigt... Och om det kommenteras är det mer än bara vanligt sommartrafik-vardagskaos...

Efter regn kommer trasig buss, försening och sol

Tar över 5060 vid Nackagatan. Har kört ett varv på 66:an, första efter semestern, och ska nu köra 55:an. Frågar chauffören som jag avlöser om omläggningen på 55:an fortfarande gäller. Han vet inte, för han har bara kört 66:an innan. Jag har några minuter tillgodo, så jag springer upp till anslagstavlan utanför TX och kollar. Den chaufför jag avlöst har också gått upp dit och kollat, han säger att den fortfarande gäller. Bra, då vet jag tänker jag och springer ner till bussen igen. 5060 känns sliten i förarmiljön. Alla instrument finns där, men manometrarna sitter med ett hål för ett annat instrument emellan. Startar upp och kör fram. Den går som en klocka, som de flesta H18E gör...

Inga påstigande vid Tengdahlsgatan. Det börjar regna. Det öser ner. Vattnet strilar när jag bromsar, så att jag knappt ser i höger spegel. Passagerarna på nästa hållplats har gått in busskuren och kurar, jag kollar genom fönstret och ser att de står där. Stannar och öppnar - de springer ombord. Jag stänger och kör vidare. Ser att det står en rullstol inne i kuren. Just denna hållplats är svängd, vilket innebär att det är svårt att komma nära. Jag är därför tvungen att köra långt fram för att få in bakdörren nära kantan, så att rullstolen kan komma ombord lättare. Öppnar upp bakdörrarna. Väntar. Efter några sekunder kommer två kvinnor och en man.

- Varför stannar du så långt fram, säger den första damen, sur - både bokstavligt och sinnligt...
- Jag trodde att en rullstol skulle med, säger jag, var tvungen att köra långt fram för att komma in till kanten
- Det är ingen fara, säger mannen som går ombord

Det visade sig att passagerarna med rullstol inte skulle ombord. Sökte bara skydd undan ösregnet, så jag stänger bakdörren och glider iväg. Det regnar hela vägen till Skanstull. Vid Ringvägen är det kö och bilarna blockerar korsningen. Jag får glida ut försiktigt, men det går att komma förbi. Efter Skanstull svänger jag in mot Hallandsgatan, som är avstängd. Kör Blekingegatan ut på Ringvägen igen. Ser i bussPC:n att de anpassat tidtabellen efter omläggningen. Det slutar regna.

Vänder vid Hjorthagen. Har till och med några minuters regleringstid. inte så många som ska tillbaka in mot stan. Mycket vatten på vägen. Vid Östermalms idrottsplats vadar bilarna genom en, om inte syndaflod, så i varje fall jättepöl. Inga problem, den ser djupare ut än vad den är.

Norrmalmstorg. Kö. 7008, som jag tidigare utnämnt till den bästa bussen, har stannat ofrivilligt precis efter svängen in på Kungsträdgårdsgatan. Jag kan fullfölja svängen, sedan fastnar jag eftersom mötande trafik hindrar mig från att komma förbi. Är två minuter sen till Norrmalmstorg och står sedan i kön åtta minuter. Anropar RTL som informerar att hjälp är på väg. De kan inte göra så mycket annat, finns inga alternativa vägar direkt. Kommer förbi när en snäll Swebusförare stannar längre fram. Tackar honom och fortsätter mot Slussen. Mycket folk, förseningssyndromet - långt mellan bussarna. Avlösning vid Slussen, har hållt förseningen - blir 10 minuter sen. Skriver övertidslapp och släpper det sedan. Rast.

Som man säger, efter regn kommer trasig buss, försening och sol...

Från barnvagn till dramaten går snabbt

Stannar med min 66:a vid hållplats Rosenlundsgatan/Hornsgatan. En kvinna och hennes lille son går ombord. Kvinnan har en matvagn.
- Hej, säger jag
- Hej, jag ska bara få upp biljetten, säger kvinnan, sätter ner matvagnen på bussgolvet och säger till sin son - gå du in så länge
- Okej, säger jag
- Vi har inte riktigt hittat någon rutin för det här, är inte van... det har gått snabbt från barnvagn till dramaten

I SL-trafiken behöver den som åker med barnvagn inte betala för resan, av säkerhets skäl för att slippa lämna barnet utan uppsikt så att vagnen välter, eller barnet får för sig att hänga sig ledstänger. Har aldrig tänkt på att det kan vara en omställning när man plötsligt behöver gå in genom framdörrarna och få biljetten stämplad... men det är klart att det är en omställning... att gå från barnvagn till dramaten...

Äntligen buss igen

Har haft bussemester några veckor nu, men äntligen ska jag köra ett pass igen imorgon. Har kollat igenom aktuella och mindre aktuella trafikomläggningar genom intranätet. Plockat fram stämpel och ryggsäck. Dammat av uniformen. Skrivit ut tjänstespecen.

Redo att äntra förarplatsen, med ett splitternytt kort till de digitala färdskrivarna. Framåtblickande mot boggiutmaningar och nyleveranser av enkelaxlade biogasbussar från Solaris.

Äntligen buss igen. Nu kör vi.

Buss kom i rullning

En buss kom under gårdagskvällen i rullning i Stockholm, enligt Svenska Dagbladet. Det är oklart vad det är för buss och varför den började rulla. Ingen kom till skada. 

Läs mer: http://www.svd.se/stockholm/nyheter/artikel_3161147.svd [nytt fönster]

 

 


Tidigare inlägg Nyare inlägg
RSS 2.0