Pass 1: Med passagerare i innerstaden

Första passet. Gick av dagens pass kl 19.50 efter att ha kört ett antal olika turer. Blev lite nervös när jag väntade på handledaren som skulle följa med mig. Han kom efter att bussen kommit och jag hann bli riktigt orolig, men det gick bra. Fick en mycket trevlig handledare, som kört buss i innerstaden i 18 år.

11.46 - Blå buss 7030 kommer in till 2:ans hållplats, riktning söderut mot Barnängen. Min handledare dyker upp. Jag installerar mig på förarplatsen och handledaren hjälper till att stämpla de första biljetterna. Det är den nya Volvon - så jag lyser nog av glädje. Har inte plockat upp stämpeln, men glider iväg någon minut sen från hållplats.

Efter en stund kommer jag till Sofia och det är bara att skylta om i stort sett. Tillbaka igen - tvåan mot Sveaplan. Allt går bra men jag ligger åtta minuter efter till Sveaplan, men med tidreglering blir det typ bara två tre i avgångstid. Efter Jarlaplan meddelar handledaren att rasten kan vara i fara, så trafikexpeditionen skaffar en ersättare som tar över vid Slussen. Jag kör kanske lite spänt och kollar lite länge på biljetterna.

Får en paus på en dryg timme pga av rasten som riskerades. Efter rasten går jag på en trea mot Karolinska Sjukhuset (med Volvo biogas generation 1, 7008). Nu känns det bättre - bättre flyt i körningen och i bromsandet. Får till och med stå och tidsreglera några minuter på KS. Kör fram fem minuter innan avgång. Svarar på en fråga om bussen går förbi Centralen, jag rekommenderar 59:an istället. Senare får jag reda på att trean visst går till Centralen, kan hänvisa dem till Tegelbacken. När jag vänt bussen vid SÖS får jag tipset att bromsa med retardern. Räcker att lägga foten på pedalen, så bromsar man mjukt. Annars är bromsarna lite konstiga, säger instruktören.

Allt flyter på. Får lite tips om höger-regel och om uppsikt vid övergångsställen. Håller lagom hastighet. Tänker inte så mycket på minutrarna utan tar det lite som det kommer. Är det någon som inte ska av eller på vid en hållplats tar man igen någon minut. Ska man ta upp passagerare försvinner lätt en minut. Så det är rätt så approximativt, i början i varje fall.

Paus efter att överlämnat bussen på Slussen. Är inte hungrig så vi tar en glass och en promenad. Kollar in Stockholm från Mariaberget. Går till Torkel knutsson gatan (Mariatorget) där vi löser av i buss 5068 - en H18E. Kör två turer med den på linje 74. 74:an är speciell eftersom den har omlagd körväg, in under hotellet ner mot Hammarby sjöstad. På vägen tillbaka första turen kliver en tjej ombord som frågar mig om Skanstull. Jag säger att bussen inte går dit, det närmaste är Eriksdal. När vi kommer till Eriksdal säger hon "Är det här det närmaste den kommer Skanstull. Otroligt. ", och så går hon. Jag tänker, jo, men det var ju det jag sa. Rätt hade kanske varit att säga - "Ska du till Skanstull kan du gå av i Mårtensberg och gå. Alternativt ta Tvärbanan upp till Gullmarsplan och sedan T-bana till Skanstull.", Men då får man nästan gå lika långt som från Eriksberg. Fast det var en ny dimension av arbetet...


Summan av dagen är att det kändes helt okej. Jag lärde mig mycket och fick bra handledning. Visst är det lite oroligt att jag ska köra helt ensam imorgon, men jag har ju tipsen i färskt minne. Det är intressant hur utbildningen är upplagd:
* Busslinkskola med teori med insprängd bussföraryrkeskunskap
* Körträning med mycket "war-stories"
* Linjeutbildning, typinkörning där det blir mer lokalt förankrad kunskap om smidiga vägval och förbjudna svängar
* Handledning, där man får ytterligare tips och tankar av en erfaren förare - och där det blir mer mängdträning
* Egen körning där jag får testa mina färdigheter själv få nya erfarenheter att hänga upp tidigare kunskaper på

Jag hoppas att jag kör bra imorgon och att allting går bra. Att inte stressa, det är nog nyckeln till framgång när jag kör med passagerare i innerstaden.

RSS 2.0